В борьбе с климатическим кризисом мировые державы порой принимают крайне противоречивые решения. Призывая четко выполнять цели Парижского соглашения, страны подписывают документы, которые в перспективе увеличат парниковые выбросы.
Если ранее выбросы судоходной отрасли хотя бы облагали налогами, то теперь ситуация изменилась. На этой неделе Международная морская организация ООН (ММО ООН) провела голосование — стоит ли временно ослаблять правила выбросов для международного судоходства.
«За» проголосовали большинство стран, принимавших участие во встрече. Среди них — Япония и страны-члены ЕС. Поддержала соглашение и Великобритания. И это несмотря на то, что позже в тот же день премьер-министр Борис Джонсон заявил, что переход к «зеленому судоходству» — ключевой фактор его климатической политики.
Открыто не согласились с новой поправкой всего три страны — Маршалловы Острова, Соломоновы Острова и Тувалу. Это связано с тем, что островные государства наиболее уязвимы перед климатическим кризисом. Поэтому они, вместе со странами, ощутившими на себе последствия глобального потепления, гораздо более обеспокоены углеродным следом человека, чем остальные.
Посол Маршалловых островов Албон Исода заявил, что поправка «не поможет достичь климатических целей в судоходстве».
Результаты голосования подверглись широкой критике со стороны ведущих экологических НКО, представителей малых островных государств и экоактивистов. Протестующие собрались в воскресенье перед лондонской штаб-квартирой Международной морской организации. Недовольные соглашением заявили, что страны больше заинтересованы в защите национальных корпоративных интересов, чем в защите планеты.
«Вместо того, чтобы наметить курс на быструю декарбонизацию, ММО пошла в неверном направлении. Этот курс позволит глобальному судоходству продолжать работать в обычном режиме в течение самого важного для принятия мер по борьбе с изменением климата десятилетия», — заявил Дэн Хаббелл, менеджер кампании по выбросам морских судов организации Ocean Conservancy.
