В РоссииСобытия

Умные города — будущее планеты?

Источник: Экосфера

Адаптации к изменяющимся климатическим условиям была посвящена сессия «Градостроительство и "умные города"» конференции по климату в Сколково.

Фото: SKOLKOVO Lectures / youtube.com

Мы продолжаем рассказывать о Российско-европейской конференции по климату, состоявшейся в Сколково. 

Современные города — это более 50% мирового населения, на их долю приходится примерно 75% общемировых выбросов СО2 в атмосферу и более 60% общемирового потребления ресурсов. Быстрая урбанизация, особенно в Азии и Африке, приводит к резкому разрастанию городов, ухудшению качества воздуха и водоснабжения их жителей. Решение стоящих перед городами проблем оказывается в центре борьбы с изменением климата.

Энергоэфективность основное направление работы

По словам генерального директора ENER Ээро Айлио, «так как общественное мнение, материальные затраты, страховка и себестоимость на финансовых рынках начинают расти для тех, кто загрязняют больше», бизнес стремиться обезопасить свои риски, вкладываясь в зелёные технологии в городах. И хотя многие государства и политические партии пытаются вести себя так, будто бы ничего не поменялось, внедрение новых технологий в городскую среду неминуемо. Уже существующую инфраструктуру нужно адаптировать к ВИЭ и новым «зелёным» технологиями и энергоэффективности.

Именно о ней больше всего говорили спикеры. Антон Кульбачевский, руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы, например, заявил, что ввод за последние 10 лет 60 млн м² недвижимости в городе не привел к росту потребления природного газа. По мировому опыту, повышение энергоэффективности зданий всего на 8-10% окупаются в эксплуатации в течение 7-10 лет. А новые дома по программе реновации должны быть на 15-20% энегооэффективней, что позволит сэкономить тепло- и электроэнергию.

Юлия Урбшат, представляющая немецкое энергетическое агентство Dena, рассказала о внедрении в 75 городах страны программы энергоменеджмента. Муниципалитетам предложено сосредоточиться на четырех секторах, на энергопотребление которых они могут влиять напрямую: муниципальные здания, использование электричества и муниципальный транспорт. С 2019 года эта система постепенно внедряется в муниципалитетах 35 российских городов и включает, например, специальные проекты по установке на крышах школьных зданий солнечных панелей.

Установка солнечных панелей на крыше. Фото: pixabay.com

В жилом фонде российских городов можно экономить до 40% потребляемого тепла, до 37% электроэнергии, до 30% по газу, до 25% воды. По словам Ильи Минаева, представляющего на конференции Всемирный банк (ВБ), снижение расходов домохозяйств станет стимулом к развитию экономики страны. По оценкам ВБ до 30% средств, потраченных на ремонт 200 тысяч домов в России, шло на повышение энергоэффективности. Но в реальности только 1 тысяча домов действительно стала энергоэффективными.

По мнению Дениса Леонтьева, сооснователя и генерального директора КБ «Стрелка», правительству необходимо повысить финансирование энергоэффективности городского хозяйства, сделать его целевым, но без заинтересованности и участия населения, эти усилия мало что дадут. К 2050 году на города будет приходиться до 90% глобальных выбросов и 80% энергопотребления. Это ставит перед городами задачу создания систем хранения энергии (за последние 10 лет они подешевели на 80%), считает Гонзаг Флатч, представлявший на сессии французский концерн EDF.

Рабочий на строительной площадке жилого дома на улице Парковой, владение 31 в Москве. Фото: Григорий Сысоев / РИА Новости

Вопросы «Экосферы»: ВИЭ и зеленый транспорт в городе

Спикеры также ответили на вопросы «Экосферы». Представители Российских госорганов и компаний часть вопросов отставили без комментария.

В первую очередь мы поинтересовались у участников сессии, есть ли планы по развитию ВИЭ в российских городах.

Отвечая на этот вопрос, Гонзаг Флатч из EDF рассказал об исследовании «солнечного потенциала» и соляризации в российских городах (включая Москву), проведенном его компанией. Он оценивает потенциал использования солнечных панелей как значительный. «В других городах, ещё не достаточно развитых по сравнению со столицей, мы уже общались с компаниями, которые прорабатывают подобные проекты», — заявил Флатч.

Ээро Айлио привел пример Финляндии, где в рамках проекта «Виртуальной генерирующей станции» в Хельсинки удалось связать южную часть страны, столицу, промышленных участников рынка, сетевых операторов, ж/д компании и торговые центры. Во-первых, такой подход позволяет использовать избыток тепла от промышленности для генерации и городского отопления. Дополнительный плюс — это гибкое реагирование на энергоспрос, когда энергопотоки системы перенаправляются для экономии энергопотребления. Во-вторых, была создана цифровая инфраструктура, включающая в себя системы интеллектуального учёта энергии и управления энергосистемой.

Также «Экосфера» спросила экспертов, существует ли стратегия перехода на водородный и электро- транспорт и планируется ли развитие инфраструктуры для такого транспорта. Денис Леонтьев сказал, что для решения проблем энерготранзита в российских городах нужен отход от сырьевой модели экономики. Города должны выбирать какая энергетика им лучше подходит, какая безопасней, какая более экологическая, какая более дешёвая.

По мнению спикера, для России ключевой момент — это перенос центра национальной экономики из углеводородной отрасли в город. Если это получится, если сами горожане будут участвовать в этом процессе, тогда проекты и инициативы, о которых говорили на конференции будут существовать и реализовываться.

Электромобиль на подзарядке. Фото: pixabay.com

Гонзаг Флатч рассказал, что EDF разрабатывает проекты общественного транспорта, который будет работать на водороде, для Германии и Франции. Проект во Франции использует электроэнергию, полученную из переработки отходов, а также панели и топливные ячейки для переработанного водорода.

По словам Юлии Урбшат, в Германии с начала ковидо-кризиса увеличился спрос на электромобили. До 2030 года государство ожидает увидеть на улицах до 5 миллионов электромобилей. Предусматривается субсидирование покупки такого рода моделей: если электрокар будет стоить до 40 тысяч евро, государство покроет 6 тысяч от стоимости, а производители ещё 3 тысячи.

Поделиться:

Поделиться в facebook
Поделиться в vk
Поделиться в twitter
Поделиться в telegram
Поделиться в whatsapp
Поделиться в odnoklassniki
Поделиться в email

Подпишитесь на

Рассылку

Мы обещаем не спамить, только самое важное из Экосферы!

Нажав кнопку «Подписаться», я соглашаюсь получать электронные письма от «Экосферы» и соглашаюсь с тем, что письма могут содержать информацию рекламного характера в соответствии со ст.18 ФЗ «О рекламе» от 13.03.2006 № 38-ФЗ.