Электромобили переживают настоящий бум: в 2020 году рост продаж автомобилей с электроприводом составил 43% — космические цифры! Массовый переход на электропривод должен значительно сократить выбросы парниковых газов.
Но вместе с разработкой более экологичных средств передвижения, производители также задумываются об изменение самой структуры потребления. Например, покупке на смену все чаще приходит аренда. В теории это тоже может сыграть важную роль в сокращении выбросов и позволить производителям лучше контролировать вещь жизненный цикл вещи — «от колыбели до могилы».
В этом смысле новый миникар Ami от Citroen — это по-настоящему революционная модель. Дело не только в размере и нулевых выбросах, вместе с электрокаром производитель продвигает собственную систему аренды. Долгосрочной, которая обойдется в 19.99 евро в месяц, и краткосрочной, по принципу каршеринга — за 0.26 евро в минуту. Приобрести же электрокар можно за 6000 евро. Есть даже опция доставки на дом.
Сейчас собственный автомобиль все чаще оказывается обременительным для владельца: нужно найти место для парковки, гараж, проходить обязательный техосмотр и самому заботиться о том, чтобы машина оставалась на ходу. В системе аренды об этих проблемах водителю можно забыть.
Массовый электрокар
Еще одна особенность Citroen Ami — он просто не классифицируется как автомобиль. Технически и юридически это крытый квадроцикл с обогреваемым салоном. С одной стороны, это накладывает технические ограничения: он не может развивать скорость выше, чем 42 км/ч и проезжать больше 70 км на одной зарядке. Зато и заряжается Ami недолго: всего 3 часа от стандартной зарядки, которую мы используем для телефона.
Более того, во Франции за руль такого миникара можно садиться уже с 14 лет. Остальным жителям ЕС придется подождать до 16, но права получать все равно не нужно. В результате получается экологичная городская альтернатива общественному транспорту и велосипеду, максимально доступная для всех: от подростков до пожилых.
В каком-то смысле, Ami для Citroen — это своего рода возвращение к корням. Как Citroen 2CV в свое время стал мини-двигателем послевоенного экономического бума, так и Ami должен сыграть эту роль для мира зеленой экономики и борьбы с климатическим кризисом.
Несмотря на то, что продажи только-только начались, Ami уже стал микрокаром года по версии GQ. Правда, буквально сразу же за этим последовала новость: производитель отзывает все проданные автомобили, чтобы исправить обнаруженные технические проблемы. На ремонт потребуется 3-4 недели. В качестве компенсации Citroen предлагает аренду другой машины, подписку на их приложение каршеринга или 400 евро.
Новый массовый миникар Citroen — лишь часть общего тренда на электрификацию, другие крупные автомобильные концерны тоже переходят на электропривод. Jaguar планирует стать полноценным брендом по выпуску электромобилей уже к 2025 году. А к 2030 году представители автомобилестроительной компании обещают переделать все свои модели в электрокары. У Ford не менее амбициозные планы — к 2030 году все автомобили концерна, продаваемые в Европе, будут электрическими.
