Строительство первых двух 62-метровых танкеров водоизмещением по 500 тонн по заказу Asahi Tanker стартовало в прошлом году. Судна, работающие только на литий-ионных аккумуляторах мощностью 1740 кВтч, спустят на воду в Токийском заливе уже в 2022, чтобы использоваться для доставки топлива.
Разработчики заявляют, что новые танкеры будут не только быстрыми – моторы двух винторулевых колонок обеспечат судну крейсерскую скорость примерно в 10 узлов (19 км/ч), но и тихими, создавая меньше вибрации и шума, чем традиционные двигатели.
Но самое важное – Aashi Tanker и e5 ставят главной задачей строить «чистые» корабли, которые не только улучшат условия работы экипажа, но и будут защищать окружающую среду. Мировая судоходная отрасль уже давно работает над сокращением выбросов углекислого газа и устранением загрязнения воздуха. Судостроители и грузоперевозчики переходят к электрификации сухогрузов, танкеров, контейнеровозов и других судов грузового назначения все чаще. И танкер по проекту е5 в этой области – настоящий прорыв. И конечно, большой шаг в борьбе с углеродным следом.
По данным Международной морской организации (ММО) на грузовые суда приходится почти 3% годовых выбросов парниковых газов. В прошлом году ММО приняла решение о том, что выбросы с океанских судов должны быть сокращены, по крайней мере, наполовину к 2050 году по сравнению с 2008 годом. Танкер на пути к сокращению выбросов – весомая Лепта. Как минимум, потому что при успешной и эффективной работе нового судна, планируется создание и океанских судов, что, несомненно, повлияет на строительство большего числа «чистых» кораблей.
Как будут выглядеть новые танкеры можно посмотреть здесь:
Между тем выбросы углекислого газа растут вместе с восстановлением мировой экономики.
