На этой неделе произошло очень важное событие в «зеленом» кораблестроении. «Бюро Веритас», одна из крупнейших инспекционно-сертификационных компаний в мире, одобрила проект корабля-контейнеровоза, использующего для движения энергию ветра.
Дизайн 197-метрового (т.е. в два футбольных поля длиной) гиганта разрабатывали сразу несколько французских кораблестроительных фирм совместно с Шанхайским институтом дизайна и исследования кораблей (SDARI). Корабль назвали «Trade Wings 2500», или Торговые крылья. Цифра 2500 в названии отсылает к его грузоподъемности — 2500 единиц двадцатифутового эквивалента. Именно столько контейнеров поместится на палубе.
На контейнеровозе устанавливаются шесть вертикальных ветротурбин — они называются Oceanwings, или «океанские крылья». Они складываются при погрузке и разгрузке — дизайн крыльев был специально продуман, чтобы облегчить этот процесс.
Помимо ветряков, энергией судно будет снабжать двигатель на сжиженном газе. Впоследствии его можно будет перевести на более экологичные виды топлива, водород или аммиак. Даже в минимальной конфигурации на типичном трансатлантическом маршруте количество выбросов у такого контейнеровоза будет на 35% меньше, чем у аналогичного корабля стандартной модели. А с переходом на водородное топливо судно может вообще стать углеродно-нейтральным.
Алекс Грегг-Смит, старший вице-президент «Бюро Веритас» в Северной Азией, считает, что за кораблями на ветряной тяге будущее декарбонизации водного транспорта.
Возвращение к энергии ветра в индустрии морских перевозок обсуждается уже не первый год. Например, прошлой осенью шведские инженеры из компании Wallenius Marine представили модель корабля с 80-метровыми парусами. Их высоту можно регулировать, чтобы корабль проходил под мостами и не переворачивался во время штормов. Это должно сократить выбросы перевозок на 90% по сравнению с обычным кораблем. Спуск судна на воду состоится в 2024 году.
