Одним из последствий «специальной военной операции» в Украине стал отказ от требований к экологическому классу автомобилей. Теперь в РФ можно выпускать машины с двигателями всех экологических классов, вплоть до «Евро-0». Об этом говорится в проекте постановления правительства о «правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период».
Откат произошел из-за прерывания цепочек поставок, которое привело к дефициту электронных блоков управления, поступавших из-за рубежа. Как сообщает «Коммерсант», на автоконцернах уже собрано несколько тысяч машин, не соответствующих принятому стандарту «Евро-5».
Это не значит, что производители отказались от всех экологических требований к двигателям и выбросам автомобилей. Например, катализаторы тоже влияют на выбросы, но их дефицита не наблюдается, поэтому требования к ним не снижали.
Новые правила коснутся только крупных российских концернов (с численностью сотрудников более 5 тыс. человек), а также производителей электробусов, полуприцепов и компаний, попавших под санкции. Иностранные автоконцерны, оставшиеся в России, послаблениями воспользоваться не смогут.
По сообщению «Коммерсанта», на данный момент соответствующее постановление Правительства проходит финальные стадии доработки.
Действующий техрегламент Таможенного союза обязывал производителей выпускать автомобили класса «Евро-5» и выше. Однако теперь это требование фактически невыполнимо из-за приостановки систем управления двигателем Bosch, которые регулируют мощность и уровень выбросов.
Некоторые компании уже перестроились на выпуск автомобилей более низкого класса. Например, КамАЗ еще в марте стал собирать грузовики «Евро-2», но продавать их пока не имеет права. В общей сложности у производителей скопилось 5 тысяч автомобилей, которые не могут быть выпущены на рынок из-за низкого экологического класса.
Кризис цепочки поставок и угроза нового голода: почему логистика разрушает экосистемы?
