Фото: canva
Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Virgin Atlantic Airways поднялся в воздух из лондонского аэропорта Хитроу, используя 100% экологически чистое реактивное топливо. Проект, частично финансируемый британским правительством, был встречен промышленностью и министрами как шаг в направлении сокращения выбросов углекислого газа от полетов.
Рейс VS100, выполненный с использованием топлива, основанного на жирах и других отходах, стал демонстрацией потенциала значительного снижения вредных выбросов в атмосферу. Ранее авиакомпании использовали топливо с содержанием до 50% альтернативных видов, известное как устойчивое авиационное топливо (SAF).
Министр транспорта Великобритании, Марк Харпер, выразил уверенность в значимости этого события: «Сегодняшний полет с использованием SAF показывает, как мы можем декарбонизировать транспорт и вдохновить создание решений следующего поколения, сокращая выбросы на 70%». Отметив важность снижения углеродных выбросов, он подчеркнул готовность правительства поддерживать индустрию SAF.
Тем не менее, критики высказывают сомнения относительно практичности и эффективности данного проекта. Кейт Хьюитт, политический директор Федерации авиационной окружающей среды, заявила, что заявления об «экологически чистых» полетах несут в себе элемент вводящей в заблуждение информации. Она отметила, что производство SAF трудно устойчиво масштабировать, и подчеркнула, что единственным решением на данный момент является сокращение авиаперелетов.
Несмотря на разногласия, Virgin Atlantic утверждает, что SAF является ключом к декарбонизации дальнемагистральной авиации. Суть проекта заключается не только в снижении выбросов, но и в практической замене традиционного керосина. Основатель Virgin Atlantic, сэр Ричард Брэнсон, присутствовавший на борту, подчеркнул важность личной инициативы: «Мир всегда считает, что что-то невозможно, пока вы это не сделаете».
Этот рейс стал важным этапом в стремлении авиационной отрасли к снижению воздействия на климат и открыл дискуссии об эффективности экологически чистых технологий в авиации. Вопрос о том, сможет ли «реактивный ноль» стать реальностью, остается открытым, но одно ясно — мир начинает обращаться к более экологичным решениям в сфере авиации.
