Эта инновационная технология позволит судну улавливать до 70% CO2, выделяемого его 7-мегаваттным двигателем, охлаждать газ до жидкого состояния и хранить его в специальных резервуарах на палубе.
Современные грузовые суда являются неотъемлемой частью мировой торговли, однако их работа связана с значительными выбросами парниковых газов. На сегодняшний день судоходство отвечает за около 3% глобальных выбросов CO2, а большинство судов использует традиционные двигатели внутреннего сгорания на основе ископаемого топлива.
Для борьбы с этими выбросами Международная морская организация (IMO) разрабатывает новые экологические нормы, включая цель по достижению нулевого углеродного следа к 2050 году. Компании изучают альтернативные виды топлива и аккумуляторные технологии, однако их внедрение требует значительных инвестиций и модернизации флота.
Solvang ASA, владелец судна Clipper Eris, на протяжении многих лет ведёт исследования по снижению выбросов. Ранее компания внедрила рециркуляцию газов, скрубберы открытого цикла и модернизированные системы сжигания топлива.
Система CCS, разработанная в партнерстве с Wärtsilä, MAN Energy Solutions и исследовательским институтом SINTEF, представляет собой следующий шаг. Ее ключевые функции:
- Улавливание углекислого газа из выхлопных газов судового двигателя;
- Очистка и охлаждение CO2 до жидкого состояния;
- Хранение в резервуарах на палубе для последующего использования или утилизации.
По словам генерального директора Solvang ASA Эдвина Эндресена, интеграция CCS с существующими технологиями очистки «является одним из самых эффективных путей к декарбонизации мирового флота». Если испытания окажутся успешными, Solvang планирует установить аналогичные системы на семи новых судах, находящихся в стадии строительства.
Дальнейшее развитие технологии CCS позволит не только сокращать выбросы CO2, но и использовать уловленный углекислый газ для производства экологичного топлива, пищевых добавок и газированных напитков.
