Учёные из Университета Окленда и Университета Сямыня выяснили, что в странах с грязной энергетикой электромобили могут не снижать, а наоборот — увеличивать выбросы углекислого газа.
Исследование охватило данные из 26 стран за 15 лет и показало: если электросеть работает в основном на ископаемом топливе — угле, нефти или газе, — то зарядка электромобилей может оказаться более вредной для климата, чем использование бензиновых машин.
Главный вывод: электромобили начинают реально снижать выбросы только тогда, когда почти половина электроэнергии в стране поступает из чистых источников — ветра, солнца или гидроэнергии. Сегодня мировой показатель — около 30%.
В странах с высокими выбросами и грязной энергетикой рост продаж электромобилей, наоборот, увеличивает общий углеродный след. Производство батарей и подзарядка от угольной или газовой генерации дают кумулятивный эффект, сводящий на нет климатические выгоды.
«Электромобили — это не универсальное решение. Без одновременного перехода на возобновляемую энергетику их экологическая польза ограничена», — отмечает соавтор исследования, профессор Стивен Полетти.
Есть и хорошие новости. Там, где доля чистой энергии высока — например, в Новой Зеландии (более 80%) — электромобили действительно улучшают ситуацию. Но в глобальном масштабе энергетическая инфраструктура пока не догоняет темпы роста автопарка на батарейках: в 2022 году по миру продано более 10 миллионов таких машин.
Исследование подчёркивает: чтобы сделать транспорт действительно устойчивым, необходимо не просто стимулировать покупку электромобилей, но и ускорять реформу энергетики — наращивать «зелёную» генерацию, развивать хранение энергии, модернизировать электросети и переходить к умному городскому планированию. Иначе эффект может оказаться обратным: рост спроса на электроэнергию только усилит нагрузку на грязные источники, а климату станет ещё хуже.
