На первый взгляд, он выглядит как модифицированная Honda с навесом от дождя — но на деле это один из самых необычных электрических мотоциклов, представленных сегодня.
CG построен на базе классического шасси и оснащён:
- литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 30 Ач;
- электродвигателем мощностью 1500 Вт;
- солнечными панелями мощностью 250 Вт;
- компактной ветротурбиной, установленной на крыше.
По заявленным характеристикам, байк способен развивать скорость до 59 км/ч, проезжать 80–120 км на одной зарядке, и до 50 км — только за счёт энергии солнца и ветра. Зарядка от обычной розетки занимает 6–8 часов.
Несмотря на футуристичный вид, CG остаётся лёгким — вес конструкции около 133 кг, включая генераторный модуль. В дополнение байк получил 3-ступенчатую коробку передач, дисковые тормоза спереди и сзади, а также телескопическую переднюю вилку и гидравлические амортизаторы.
Пока нет подтверждённых независимых испытаний. Неясно, насколько эффективно ветротурбина действительно участвует в генерации энергии при реальных условиях эксплуатации. Кроме того, её расположение на передней части конструкции вызывает вопросы с точки зрения безопасности.
YongLE Risheng позиционирует CG как шаг к персональному транспорту нового поколения — полностью автономному, работающему на чистой энергии, без привязки к внешним источникам питания. Помимо CG, в линейке компании есть трёхколёсные электроплатформы, лодки и малогабаритные солнечные автомобили
Модель может и не получить широкого распространения за пределами Китая — в том числе из-за особенностей конструкции, — но сама концепция указывает на важную тенденцию: поиск альтернативной энергии становится не только массовым, но и технически разнообразным. CG — не просто эксперимент, а часть глобального сдвига в сторону энергонезависимого транспорта.
