Исследователи из Лондонского университета Брунеля вместе с компанией Genuine H2 разрабатывают революционную технологию, способную полностью декарбонизировать морские перевозки. Суть — в прямом электролизе морской воды без предварительного опреснения и безопасном хранении водорода в твёрдой форме при комнатной температуре. Это устраняет необходимость в громоздких, сверххолодных и высокодавленных резервуарах, традиционно используемых для хранения водорода.
«Мы берём морскую воду, разделяем её с помощью возобновляемой энергии, получаем водород, храним его на борту как твёрдое вещество и сжигаем в двигателе — без выбросов CO₂, только пар», — пояснил профессор Синьян Ван из Брунеля.
Проект под кодовым названием GH2DEM уже получил 1,44 млн фунтов стерлингов (≈ 170,5 млн рублей) от британской программы UK SHORE и Innovate UK в рамках инициативы по декарбонизации судоходства на £30 млн. В ближайшее время на кампусе университета будет запущен первый в мире сверхмощный водородный двигатель внутреннего сгорания, полностью интегрированный с электролизером и системой хранения Genuine H2.
Технология не ограничивается морем: её можно масштабировать для яхт, паромов, рыболовных судов, самолётов, поездов, грузовиков и даже городских электросетей. Установки Genuine H2 способны не только вырабатывать «зелёный» водород, но и извлекать CO₂ из воды, превращая его в полезные бикарбонаты — что делает систему углеродно-отрицательной.
Благодаря инновационным электродам и ультратонкой «наноплёнке» толщиной меньше листа бумаги, водород можно хранить компактно, безопасно и без экстремальных условий. Это открывает путь к созданию водородных заправочных сетей как на суше, так и на воде — от удалённых островов до портов и промышленных зон.
