Спустя почти 50 лет легенда возвращается не как ретро-эксперимент, а как полноценный электрический мопед, адаптированный под современные экологические и городские реалии.
В отличие от многих «реинкарнаций», новый Peugeot 103 не утратил ДНК оригинала. Он по-прежнему компактный, лёгкий, утилитарный — и ориентированный на короткие городские поездки, а не на имидж.
Оригинальный Peugeot 103 был феноменом своего времени: 50-кубовый двухтактный двигатель запускался педалями, максимальная скорость не превышала 45 км/ч, а водительские права не требовались. Это сделало модель массовым транспортом для подростков, студентов и рабочих — особенно во Франции.
Новая версия сохраняет ту же философию доступной мобильности, но уже без ДВС:
- Сменный аккумулятор — ключевой элемент конструкции
- Две версии батарей:
- 1,6 кВт·ч — запас хода до ~45 км
- 2,2 кВт·ч — до ~65 км
- Зарядку можно производить дома, просто сняв аккумулятор
Будет две версии мопеда: младшая версия сопоставима с 50-кубовым скутером и старшая — с 125-кубовым мотоциклом с ДВС.
В основе мопеда — компоненты от концепта Peugeot SPx, представленного годом ранее:
- алюминиевый монокок с односторонним маятником
- 37-мм вилка Kayaba спереди
- задний моноамортизатор с рычажной схемой
- центральный электродвигатель
- ременной привод из кевлара — тихий, износостойкий и почти не требующий обслуживания
Вес — всего 103 кг, что по меркам электротранспорта почти аскетизм. Максимальная скорость: до 48 км/ч (батарея 1,6 кВт·ч), и до 72 км/ч (батарея 2,2 кВт·ч).
Есть и 5-дюймовый TFT-дисплей, хотя подробности по «умной» электронике Peugeot пока не раскрывает.
Производство мопеда заявлено во Франции — что важно и с точки зрения локализации, и углеродного следа. Ожидаемая цена — около 3000 евро, запуск — в первую очередь на европейском рынке.
