Локомотивы построены компанией Progress Rail (входит в Caterpillar) и оснащены батареями ёмкостью 14,5 МВт·ч — на сегодняшний день это рекордный показатель для наземного подвижного состава. Каждый локомотив имеет восемь осей и систему рекуперативного торможения, которая позволяет возвращать до 60% энергии при движении под уклон — важное преимущество для маршрутов с выраженным рельефом.
Зарядка осуществляется мощностью до 2,8 МВт, что позволяет интегрировать технику в плотный производственный график без длительных простоев. Fortescue планирует использовать для зарядки электроэнергию, вырабатываемую на собственных возобновляемых источниках, дополнительно снижая углеродный след своих железнодорожных операций.
Проект является частью стратегии компании по достижению нулевых выбросов на горнодобывающих предприятиях Пилбары к концу десятилетия. Решение о закупке электровозов было принято более двух лет назад, однако фактическая поставка завершилась только в 2025 году: первый локомотив прибыл в июне, второй — в декабре.
Генеральный директор Fortescue Дино Отранто подчеркнул, что речь идёт не о демонстрационных образцах: «Это не концепты, а действующие активы, которые меняют представление о возможностях тяжёлых железнодорожных перевозок».
Эксперты отмечают, что электрификация железнодорожных перевозок в удалённых регионах — один из ключевых вызовов климатической трансформации транспорта. Запуск тяжёлых аккумуляторных электровозов показывает, что отказ от дизеля возможен не только в городских и магистральных сетях, но и в энергоёмких промышленных логистических цепочках.
