— Пыль после реагентов — как реагенты влияют на ее состав?
— На появление пыли на дорогах весной действительно влияют используемые в городе в течение зимнего периода противогололедные материалы (ПГМ) и технология их применения.
К сожалению, в России еще во многих городах по-прежнему используют песко-соляную смесь (ПСС). Данный вид ПГМ не способен полностью раствориться, и поэтому остается на дорожном покрытии даже после окончания зимнего сезона.
За зиму песок под колесами автомобилей перетирается в мелкую фракцию, превращается в пыль, которая смешивается с частичками асфальта, шин, отходами транспортного комплекса, например, остатками горюче-смазочных материалов (ГСМ), и весной поднимается в воздух.
Проблем добавляет и тот факт, что весной нужно будет затратить дополнительные бюджетные средства на устранение последствий применения ПСС зимой – собрать и вывезти остатки песка, прочистить забитые им ливневки и поры асфальта. Но даже если в городе используют исключительно техническую соль (галит), то в ней бывают различные примеси, в том числе глина и песок – все зависит от категории материала.
Относительно современных противогололедных реагентов (ПГР) хочу сказать, что они полностью растворяются за зиму, их остатки не требуется вывозить весной, а уборка дорог сводится к простой промывке обычной водой.
В 2020 году был создан ГОСТ Р 58427 «Материалы противогололедные для применения в населенных пунктах. Технические требования», который ограничил содержание пылевых частиц в составе ПГМ. Этим же национальным стандартом закреплено требование по проверке реагентов на наличие аллергенов – подобные заключения являются обязательными для любого ПГМ.
— Участвует ли Ассоциация в контроле предельно допустимых концентраций опасных для здоровья веществ в пыли? Что это могут быть за вещества?
— В свое время по заказу Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта специалисты СЗГМУ им. И.И. Мечникова Минздрава России провели исследование отходов дорожно-автомобильного комплекса (смет с магистральных дорог) в четырех городах России – Санкт-Петербурге, Перми, Челябинске и Уфе – и установили, что остатков реагентов в нем – менее 1%, тогда как песка с примесью тяжелых металлов от машин – остатков битума, ГСМ, резины, нефтепродуктов и так далее – более 90%.
Из-за этого дорожный смет относится ко 2 классу опасности для человека. Помимо вышеперечисленных веществ в смете в несколько десятков раз превышено содержание никеля, мышьяка, свинца, кадмия и бензапирена.
Ассоциация также проводила совместные исследования с различными НИИ в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Ярославле и других городах относительно использования в них современных ПГР, и установила заметное сокращение нагрузки на экологию, уменьшение аварийности на дорогах при их применении в сравнении с ПСС и галитом.
— Как осуществляется мониторинг состава пыли? Можно ли и как определить безопасность пыли в городах?
— В Москве мониторинг осуществляется постоянно. С данными о состоянии экологии в столице можно ознакомиться на сайте Мосэкомониторинга, где доступна информация о текущем состоянии воздуха и полные отчеты, начиная с 2008 года.
Почти во всех столицах федеральных округов ведется мониторинг состояния воздуха, его состава и концентрации находящихся в нем веществ. Есть предельно допустимые значения, превышение которых говорит о неблагоприятной экологической обстановке в городе.
СЗГМУ им. И.И. Мечникова Минздрава России продолжает мониторинг и анализ содержания средневзвешенных частиц и тяжелых металлов в воздухе в Санкт-Петербурге, а с 2019 года – еще и в Красноярске.
— Главные «повелители пыли» в крупных городах — из чего складывается критическая масса весенней пыли?
— В крупных городах до 90% техногенных выбросов в атмосферу приходится на автомобильный транспорт и связанную с ним инфраструктуру.
Грязь и пыль на дорогах также могут появляться из-за неправильного расположения зеленых зон и газонов – отсутствие бордюрного разграничения приведет к тому, что земля стечет на дороги вместе с тающим снегом.
— Часто можно видеть весной вдоль магистралей как стоит туман из пыли над ними. Как обезопасить себя — жить на высоком этаже, носить маску, не выходить из дома, не открывать окна?
— Очень важно бороться с пылевыми бурями и стараться их предотвращать. Если в городе используют ПСС и галит, то весной и летом, как я уже говорила, обязательна уборка дорог с применением обеспыливающих средств. Необходимо собирать и вывозить остатки песка и очищать асфальт, а перед непосредственной уборкой спецтехникой лучше сбрызгивать обочины водой или же пылесосить дороги во время моросящего дождя или повышенной влажности.
Хорошо связывают мелкие частички пыли и не дают им подняться в воздух обеспыливающие составы, которые можно применять даже при отрицательных температурах (от 0 до -10 градусов), когда поверхности еще не получается промывать водой. Рекомендуется использовать обеспыливатели и перед вакуумной уборкой весной для увеличения количества собираемого смета и сокращения облаков пыли, которые поднимает за собой пылесос.—
Также важно соблюдать ГОСТы, разрабатывать и применять современные технологии борьбы с зимней скользкостью, стараться переходить на современные полностью растворимые ПГМ, которые также содержат биофильные добавки, снижающие нагрузку на почву и растительность.
