Лучшими стали Казань и Пермь, рассказал директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики (ВШЭ) Константин Трофименко.
Власти обоих городов выбрали путь электрификации транспорта. Московские электробусы до них «не доехали», зато удалось расширить трамвайные и троллейбусные пути.
Эксперты считают, что это наиболее перспективное решение для «озеленения» транспортной системы, поскольку не требует создания специальной инфраструктуры, которую могут позволить себе только богатые города.
«Для нашей страны характерен электротранспорт, и в Советском Союзе хороший задел был на этот счет. Ничего сверхъестественного нет в том, чтобы сделать качественный электрический транспорт в городах России. Вполне ординарная задача, которую городские власти должны уметь решать», — добавил Трофименко.
В России уже начали создавать программу по обновлению общественного транспорта. Приоритетом станет именно электросектор, с акцентом на трамваях и электробусах.
