Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил иски Росприроднадзора к компаниям — владельцам и фрахтователям танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпевших крушение в Керченском проливе в декабре 2024 года. Общая сумма взысканий составила около 85 млрд рублей.
С «Кама Шиппинг» и «Каматрансойл» в солидарном порядке взыскано 49,4 млрд рублей, с «Волгатранснефти» — 35,5 млрд рублей. Кроме того, в пользу ФГБУ «Морспасслужба» присуждено 404,3 млн рублей компенсации за ликвидацию разлива мазута.
По данным Росприроднадзора, оба танкера класса «река-море» после 30 ноября не имели права находиться в морской акватории, однако 15 декабря 2024 года оставались на якорной стоянке у порта Кавказ. Во время сильного шторма суда затонули, перевозившие в общей сложности около 9 тыс. тонн мазута. Это привело к масштабному загрязнению Черного и Азовского морей и береговой линии.
Эксперты Росприроднадзора включили в расчёты весь объём нефтепродуктов, находившихся на борту. Часть мазута вылилась сразу, остальное постепенно вытекало из повреждённых танков. Ведомство отмечает, что обязанность по подъёму судов лежала на владельцах, однако они не предприняли никаких действий, что усугубило экологический ущерб.
Представители компаний настаивали, что причиной катастрофы стал шторм, который следует считать форс-мажорным обстоятельством. Также они оспаривали сумму расходов «Морспасслужбы», требуя провести экспертизу их обоснованности. Суд отклонил эти доводы.
При расчёте ущерба специалисты применяли коэффициенты, учитывающие особенности распространения нефтепродуктов в зависимости от времени года и температуры воды. Отдельно учитывался «коэффициент длительности воздействия»: часть мазута останется в море навсегда, создавая долгосрочный негативный эффект для экосистем Черного и Азовского морей.
