CORSIA — глобальная схема компенсации углеродных выбросов для международной авиации, действующая с 2019 года. С 2027 года начинается её обязательный этап, который затронет большинство членов ИКАО, включая Россию. Авиакомпании, чьи выбросы на международных рейсах превышают 10 000 тонн CO₂ в год, будут обязаны вести мониторинг и отчитываться о потреблении топлива. Требование о фактической компенсации возникнет, если общемировые выбросы превысят 85% от уровня 2019 года.
Цель заявки — добиться того, чтобы российские авиаперевозчики могли выполнять свои компенсационные обязательства, приобретая углеродные единицы отечественных климатических проектов, а не только зарубежных. Сейчас ИКАО одобрило лишь четыре программы для периода 2027–2029 годов, и российской среди них нет. До получения аккредитации отечественный рынок углеродных единиц остаётся вне периметра системы.
Российский реестр углеродных единиц работает с 2022 года. В нём зарегистрирован 101 климатический проект с суммарным потенциалом 102,5 млн единиц, из которых 36,5 млн уже находятся в обращении. Под требования CORSIA уже скорректировано российское законодательство: расширен государственный учёт выбросов, создана система аккредитации верификаторов, введены механизмы предотвращения двойного учёта углеродных единиц.
Первые расчёты компенсационных обязательств для российских авиакомпаний будут сформированы по итогам трёх лет с момента присоединения страны к механизму. Отчёты об эмиссии авиакомпании будут подавать в Минэкономразвития. «Аэрофлот», крупнейший российский перевозчик, уже заявил о намерении развивать практику компенсации углеродного следа совместно с партнёрами.
