Поезд под названием NaMo Green Rail состоит из десяти вагонов и способен перевозить около 2,6 тыс. пассажиров. Электроэнергию для движения вырабатывают топливные элементы: в них водород реагирует с кислородом, а побочным продуктом становится только водяной пар. В отличие от дизельных локомотивов, такой поезд не производит выхлопных газов непосредственно во время движения.
Силовая установка имеет мощность 1200 кВт, а максимальная эксплуатационная скорость состава составляет 75 км/ч. Для работы маршрута в Джинде создана отдельная инфраструктура для хранения и заправки водородом. По данным индийских железных дорог, это пилотный проект, который должен показать возможности использования водородной тяги на практике.
Индия присоединилась к группе стран, уже эксплуатирующих водородные поезда, в которую входят Германия, Япония, Китай и США. Несмотря на то что почти вся ширококолейная железнодорожная сеть страны уже электрифицирована, водородные поезда рассматриваются как альтернатива дизельной тяге на линиях, где строительство контактной сети экономически или технически затруднено. Железные дороги Индии также намерены добиться углеродной нейтральности к 2030 году.
Первые результаты испытаний оказались успешными. Менее чем за две недели эксплуатации поезд прошел более 1200 километров, позволив сэкономить свыше 3200 литров дизельного топлива. В ближайшее время испытания технологии планируется расширить и на другие маршруты.
