Когда речь заходит о парусных судах, мы обычно вспоминаем легендарный испанский флот, золотой век пиратства, великие открытия, морские сражения. Но парусники не остались в далеком прошлом, наоборот, — о них вспоминают сейчас, когда в условиях глобального потепления страны стремятся сократить парниковые газы, выбрасываемые при сжигании топлива.
К плаванию под парусом решили вернуться шведские инженеры из компании Wallenius Marine. Их идею поддержали в шведском Управлении транспорта. Компании оказывали помощь специалисты из морской консалтинговой компании SSPA и Королевского технологического института.
Вместе они создали грузовой корабль Oceanbird, сокращающий выбросы грузовых перевозок на 90%. Судно достигает 200 метров в длину и 40 — в ширину. На палубе расположены пять 80-метровых парусов, высоту которых можно регулировать, чтобы корабль проходил под мостами и не переворачивался во время штормов. Управлять Oceanbird, по словам инженеров, несложно — конструкция парусов делает их похожими на крылья самолёта. Регулируют их с помощью электро дистанционного управления. Судно движется со средней скоростью в 10 узлов или примерно 20 километров в час.
Первый прототип Oceanbird запланировали как грузовое судно. На нем будут перевозить автомобили через Атлантику. Один такой парусник вмещает около 7 000 машин. Спуск нового корабля на воду состоится в 2024 году.
Инженеры из компании Wallenius Marin также думают о том, чтобы представить похожий парусный концепт для круизной индустрии. Это сократило бы количество парниковых газов и уменьшило разрушение подводного биоразнообразия.
Напомним, что круизные лайнеры наносят непоправимый ущерб природе. Они загрязняют океан, уничтожая морскую жизнь, создают огромное количество отходов и производят тысячи тонн углеродных выбросов. Экоактивисты выступают против круизной индустрии, так как только один лайнер The World выбрасывает в десять раз больше парниковых газов, чем гигантский реактивный самолет.
