Первый действующий прототип авиационного двигателя, работающего на водороде, был разработан международной командой инженеров компании HyPoint в США. Полномасштабные версии двигателей, поставки которых начнутся в 2022 году, имеют важную для всего мирового сообщества цель. Речь о стимулировании коммерческого развития городских воздушных транспортных средств и самолетов с электрическим двигателем с нулевым уровнем выбросов. Развитие этих отраслей сыграет важную роль в глобальных усилиях по сокращению выбросов углерода.
«Этот функциональный прототип приближает нас на один шаг к нашему видению предоставления эффективных и рентабельных технологий топливных элементов с нулевым выбросом углерода для авиационной промышленности, которые, как ожидается, будут обеспечивать до четверти мировых выбросов парниковых газов к 2050 году», – уверен основатель и генеральный директор HyPoint Алекс Иваненко.
Сейчас развитию авиации с нулевым уровнем выбросов препятствуют ограничения плотности энергии литий-ионных батарей и удельной мощности водородных топливных элементов. Испытания показали, что система HyPoint с турбонаддувом и воздушным охлаждением сможет обеспечить удельную мощность до 2000 ватт на килограмм, что более чем в три раза превышает удельную мощность традиционных систем. Также двигатель будет иметь до 1500 ватт-часов на килограмм плотности энергии, что позволит путешествовать на большие расстояния.
Устраняя технологические барьеры, HyPoint сократит сроки коммерческих поставок водородных самолетов на несколько лет и откроет новый рынок водородной авиации, который, как ожидается, будет оцениваться в более чем 27 миллиардов долларов в 2030 году и не менее 174 миллиардов долларов к 2040 году.
В нашем материале мы подробно рассказываем, что такое «зеленая» авиация и реальны ли самолеты на водороде.
