Каждый автомобиль имеет свой экологический класс. Это стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах машин с дизельными и бензиновыми двигателями. Всего этих классов пять — от самого неэкологичного к самому экологичному.
Стандарты сменяли друг друга. Разница в ограничениях особенно видна на примере «Евро-1» и «Евро-6». Первый стандарт, принятый в ЕС в 1992 году, нормой объявлял выбросы 2,72 г/км оксида углерода, а в последнем, принятом в 2015, это число сократилось до 1 г/км. Разрешенные эмиссии других загрязняющих веществ, учитываемых стандартами, — оксида азота и углеводородов — тоже снизилось.
В России экологичные евростандарты принимаются вслед за Европой, но чуть позже.
«Евро-5», например, в нашей стране начал действовать на все автомобили с 1 января 2016 года.
Автомобили классами ниже начали попадать под серьезные ограничения. В Санкт-Петербурге, например, ввели запрет на въезд в город грузового транспорта весом более 8 тонн и использующего топливо ниже экологического класса «Евро-3». Норма углеводородов этого стандарта для бензиновых двигателей — 2,3 г/км, для дизельных — 0,64 г/км.
Решение приняли по причине того, что большегрузы производят много шума, мешая местным жителям, и значительно загрязняют воздух.
Пропуска на проезд в Петербург, полученные грузоперевозчиками до вступления запрета в силу, продолжат действовать до срока окончания. Если машины грузоперевозчика не соответствую экологическому стандарту «Евро-3» (или выше), продлить их позже не удастся.
Российский транспорт становится все экологичнее. Уже через два года в стране планируют создать водородный автобус.
