Корабли станут частью масштабного проекта по сокращению парниковых выбросов, поскольку будут перевозить углерод, захваченный непосредственно из атмосферы.
На огромных танкерах можно будет перевозить большие объемы сжиженного углекислого газа на значительные расстояния. Конечной точкой станут специальные хранилища, где газ будет захоронен, чтобы не допустить его попадания в атмосферу.
CO2 и раньше перевозили по морю, но специальных судов для такого «груза» не существовало. Модель нового корабля в Mitsubishi планируют представить в 2023 году. Его длина составит 72 метра, а емкость бака — 1450 кубических метров.
По словам Такеши Маэтоко, представителя Mitsubishi Shipbuilding, потребность в газовозах с каждым годом будет только возрастать, поскольку полностью предотвратить выбросы углекислого газа невозможно.
К тому же доставлять углерод подобным способом на расстояние более 300 километров дешевле, чем при помощи трубопровода.
Японская компания уже участвует в строительстве и тестировании первой системы по сокращению парниковых выбросов на водном транспорте. Планируется, что новая установка будет поглощать углерод из атмосферы прямо на борту судна.
